Блог

Aug 08, 2023

Пользовательский Титан

Видео по теме В 2015 году дела Кая Хера шли хорошо, поскольку он был в центре событий.

Похожие видео

В 2015 году дела Кая Хера налаживались, поскольку он учился на последнем курсе колледжа, а сборка его Honda Civic EM1 шла полным ходом. Однако все изменилось, когда его проект купе провалился, пока он невинно ждал на светофоре. Это было плохо. Настолько плохо, что страховая компания назвала это полной потерей, и вместо того, чтобы снять с машины оставшиеся части и начать все сначала с другим Civic, он решил использовать неудачу как поворотный момент и погнался за машиной, которую всегда хотел: Хонда С2000.

Поиски продолжались, и благодаря его подруге Эйми (на которой он позже женился) этот AP2 был найден на другом конце страны через Carmax. «Я нерешительно заплатил невозвращаемый сбор в размере 900 долларов за доставку автомобиля в Калифорнию только для того, чтобы иметь возможность взглянуть на него лично», - вспоминает он. Как только ему позвонили и сообщили, что товар прибыл, он пошел проверить его, но привел с собой эксперта, добавив: «Мой старший брат Лю был большим энтузиастом Honda, и он поехал со мной. в лучшем состоянии, но поскольку на тот момент это был единственный S2000, который я мог себе позволить, я принял решение купить его».

Первоначальные модификации включали койловеры A'PEXi N1 EXV, задний диффузор и комплект колес Regamaster Evo, и после многочисленных ночных разговоров с его братом Лю они решили, что сборка выставочного качества с множеством вариантов колес будет быть идеальной сборкой. «Лю и мне нравилось строить Хонды, но у нас никогда не было возможности закончить ни одну», — говорит он. «Этот S2000 был идеальным проектом для этого». К сожалению, эта мечта не осуществилась, поскольку Лю внезапно скончался примерно через шесть месяцев после покупки S2000. «Это было трудно проглотить, зная, что я больше не смогу поделиться с ним сборкой».

В течение следующих нескольких лет были представлены новые детали, и S2K продолжал развиваться, но только когда разразилась пандемия и Кай был вынужден преподавать из дома, он решил погрузиться немного глубже. «Чтобы оставаться в здравом уме, находясь в помещении, я разобрал S2000, выдернул двигатель, покрасил отсек и подправил провода, не имея никакого предварительного опыта», — с гордостью заявляет он.

Эта инициатива по очистке включала перемещение аккумулятора, блоков предохранителей и системы ABS автомобиля, чтобы он выглядел более опрятно. Система кондиционирования осталась нетронутой, но Кай заменил заводские стропы на комплект заправленных строп от Ballade Sports, чтобы продолжить модернизацию. Процесс занял около шести месяцев, но он был не одинок в своих усилиях: его жена приложила руку к проведению домашней реконструкции. Он добавляет: «Я бы никогда не завершил подкладку без помощи Эми. Она спустилась и не побоялась испачкаться рядом со мной, пока мы снимали мотор и собирали всю машину обратно. Я искренне благодарен за эти моменты. поскольку именно этот опыт оставил незабываемые воспоминания в наших отношениях и браке».

В настоящее время перекрашенный моторный отсек оснащен титановым впускным коллектором Schmuckbuilt с фильтром GReddy, заменяющим огромный заводской воздушный короб, а оригинальный выхлоп был заменен на двойную систему GoTuning/GReddy Spectrum Elite, тоже титановую. Продолжая тему легкого металла, на борту имеется полный комплект для отделки моторного отсека Titanium Works, крышка блока катушек Ti от Rywire и крышка соленоида Chasing Js VTEC, добавленная для удобства. Кай знает, что выжать мощность из безнаддувного двигателя из легендарного Honda F22C практически невозможно с помощью любой серии болтовых креплений, поэтому в последнее время он подумывал о приобретении турбо-кита GReddy, который теперь разрешен к использованию карбюраторов, чтобы удовлетворить свои потребности в мощности.

Вместо того, чтобы выбрать тот же аэрообвес, который выбрали многие другие владельцы S2000, Кай решил комбинировать и сочетать, чтобы получить тот вид, который ему нужен. Спереди бампер Spoon Sports S-Tai и вентилируемый капот First Molding преображают внешний вид родстера, и хотя они выглядят заводскими, это передние крылья Downforce, которые добавляют дополнительные 30 мм клиренса. Боковые юбки Voltex Version 2 помогают выровнять бока переднего бампера, а комплект аэрозеркал Spoon добавляет более современный вид.